La Fórmula 1 firmó un acuerdo por diez años para regresar al continente africano con un nuevo circuito en Ruanda. Mientras tanto, Buenos Aires remodela el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, se reúne con la FIA y vuelve a soñar con el Gran Premio de Argentina. ¿Qué está confirmado y qué falta para que suceda?
Actualizada el 13 de octubre de 2026.
La Fórmula 1 volverá a África. La FIA y Formula One Management anunciaron un acuerdo por diez años para disputar el Gran Premio de África en Ruanda, dentro de un nuevo circuito que será construido en Bugesera, a unos 40 kilómetros de Kigali.
Será la primera carrera de Fórmula 1 en el continente desde el Gran Premio de Sudáfrica de 1993. Y aunque el anuncio reavivó la ilusión argentina, existe una diferencia fundamental: Ruanda ya tiene un acuerdo firmado; Buenos Aires todavía se encuentra en etapa de obras y negociaciones.
Entonces, ¿puede volver la Fórmula 1 a la Argentina? La respuesta corta es que existe un proyecto concreto y conversaciones oficiales, pero todavía no hay contrato, fecha ni lugar confirmado en el calendario.
El futuro Gran Premio de África se correrá en un circuito permanente construido especialmente para la Fórmula 1. Estará ubicado junto al nuevo Aeropuerto Internacional de Kigali y deberá cumplir con los requisitos del Grado 1 de la FIA, la homologación necesaria para recibir a la máxima categoría.
Según el anuncio oficial, el trazado aprovechará los desniveles naturales de la zona y formará parte de un proyecto más amplio de infraestructura, turismo, deporte y desarrollo comercial.
El acuerdo contempla diez temporadas y el debut está proyectado para los primeros años de la década de 2030, una vez terminada la construcción. La FIA aclaró que la fecha inaugural y los detalles del circuito serán anunciados más adelante.
Por eso no es completamente preciso asegurar que la Fórmula 1 volverá a África “después de 37 años”: esa cuenta solo sería exacta si la primera carrera se disputara en 2030. Lo confirmado es que será la primera desde 1993.
Porque Ruanda demuestra que la Fórmula 1 está dispuesta a sumar mercados, recuperar territorios históricos y trabajar con proyectos de largo plazo. Sin embargo, también deja claro el tamaño del desafío: hacen falta infraestructura, financiación, homologación, respaldo político, un contrato comercial y un lugar disponible en el calendario.
Buenos Aires comenzó a avanzar en varios de esos puntos.
Durante el Congreso Americano de la FIA, realizado entre el 31 de agosto y el 2 de septiembre de 2026, el presidente de la entidad, Mohammed Ben Sulayem, mantuvo una reunión con Javier Milei. Según la comunicación oficial, hablaron sobre las aspiraciones argentinas de recuperar competencias internacionales, incluida la Fórmula 1.
Ben Sulayem expresó su voluntad de acompañar esa ambición, pero la FIA no anunció un acuerdo ni confirmó una carrera argentina.
El centro del proyecto argentino es el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. La Ciudad de Buenos Aires informó que está realizando una inversión de US$150 millones para renovar integralmente la pista y sus instalaciones.
El proyecto contempla:
En septiembre de 2026, funcionarios porteños viajaron al Gran Premio de Madrid para reunirse con sus organizadores y con representantes vinculados a Liberty Media, compañía propietaria de la Fórmula 1.
De acuerdo con el Gobierno porteño, las obras del Gálvez ya superaban entonces el 60% de avance. El objetivo inmediato es recibir nuevamente al MotoGP en abril de 2027 y utilizar esa experiencia como plataforma para intentar recuperar la Fórmula 1.
La homologación es obligatoria, pero representa solamente una parte del proceso.
Para regresar al calendario, Buenos Aires también necesita:
La FIA regula la seguridad y la parte deportiva. La decisión comercial sobre dónde se corre corresponde a la Fórmula 1 y a sus acuerdos con cada promotor.
La temporada 2027 ya fue anunciada oficialmente y contará con 24 Grandes Premios. Argentina no forma parte de ese calendario.
Esto significa que, salvo una modificación extraordinaria, el regreso no podría concretarse durante 2027. Cualquier incorporación debería producirse desde 2028 en adelante y podría requerir la salida o rotación de otra carrera.
La Fórmula 1 tiene numerosos países interesados y mantiene contratos de largo plazo con buena parte de sus sedes actuales. Ese es, posiblemente, uno de los obstáculos más importantes para Buenos Aires.
El último Gran Premio de Argentina se disputó el 12 de abril de 1998 en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez.
Michael Schumacher ganó aquella carrera con Ferrari, por delante de Mika Häkkinen y Eddie Irvine. Desde entonces, la categoría no volvió a competir oficialmente en el país.
La relación argentina con la Fórmula 1, sin embargo, es mucho más profunda. Juan Manuel Fangio conquistó cinco campeonatos mundiales, José Froilán González consiguió la primera victoria de Ferrari en la categoría y Carlos Reutemann ganó doce Grandes Premios y fue subcampeón en 1981.
A esa historia se suma ahora Franco Colapinto, nuevamente consolidado como representante argentino en la parrilla.
Colapinto compite para Alpine junto a Pierre Gasly. Después del Gran Premio de Singapur ocupa el 12º puesto del campeonato con 27 puntos.
Su mejor resultado de la temporada fue el sexto lugar en Canadá. También sumó puntos en China, Miami, Barcelona, Gran Bretaña, Bélgica, Italia y Madrid.
Alpine confirmó además su continuidad para 2027. La extensión le permite encarar el futuro con mayor estabilidad y lo convierte en una pieza importante de cualquier proyecto que intente llevar la Fórmula 1 nuevamente a la Argentina.
| Gran Premio | Resultado | Puntos |
|---|---|---|
| China | 10º | 1 |
| Miami | 7º | 6 |
| Canadá | 6º | 8 |
| Barcelona | 10º | 1 |
| Gran Bretaña | 9º | 2 |
| Bélgica | 10º | 1 |
| Italia | 9º | 2 |
| Madrid | 7º | 6 |
| Total | 12º en el campeonato | 27 |
Kimi Antonelli lidera el Mundial con Mercedes. Después de Singapur tiene 340 puntos y una ventaja de 102 sobre su compañero George Russell.
| Posición | Piloto | Equipo | Puntos |
|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 340 |
| 2 | George Russell | Mercedes | 238 |
| 3 | Lewis Hamilton | Ferrari | 229 |
| 4 | Max Verstappen | Red Bull | 221 |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | 215 |
| 6 | Lando Norris | McLaren | 201 |
| 7 | Oscar Piastri | McLaren | 138 |
| 8 | Isack Hadjar | Red Bull | 97 |
| 9 | Liam Lawson | Racing Bulls | 75 |
| 10 | Pierre Gasly | Alpine | 41 |
| 11 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 38 |
| 12 | Franco Colapinto | Alpine | 27 |
Quedan seis Grandes Premios y Antonelli podría convertirse en uno de los campeones más jóvenes de la historia.
Mercedes también encabeza el campeonato de equipos, con una ventaja considerable sobre Ferrari.
| Posición | Escudería | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 578 |
| 2 | Ferrari | 444 |
| 3 | McLaren | 339 |
| 4 | Red Bull | 332 |
| 5 | Racing Bulls | 100 |
| 6 | Alpine | 68 |
| 7 | Haas | 30 |
| 8 | Audi | 23 |
| 9 | Williams | 12 |
| 10 | Aston Martin | 7 |
| 11 | Cadillac | 0 |
La categoría cuenta actualmente con once escuderías y 22 pilotos titulares.
| Escudería | Pilotos |
|---|---|
| Mercedes | Kimi Antonelli y George Russell |
| Ferrari | Lewis Hamilton y Charles Leclerc |
| McLaren | Lando Norris y Oscar Piastri |
| Red Bull | Max Verstappen e Isack Hadjar |
| Racing Bulls | Liam Lawson y Arvid Lindblad |
| Alpine | Pierre Gasly y Franco Colapinto |
| Haas | Esteban Ocon y Oliver Bearman |
| Audi | Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto |
| Williams | Alexander Albon y Carlos Sainz |
| Aston Martin | Fernando Alonso y Lance Stroll |
| Cadillac | Sergio Pérez y Valtteri Bottas |
Después del Gran Premio de Singapur quedan seis fechas:
| Fecha | Gran Premio | Circuito |
|---|---|---|
| 23 al 25 de octubre | Estados Unidos | Circuito de las Américas, Austin |
| 30 de octubre al 1 de noviembre | México | Hermanos Rodríguez |
| 6 al 8 de noviembre | São Paulo | Interlagos |
| 19 al 21 de noviembre | Las Vegas | Las Vegas Strip Circuit |
| 27 al 29 de noviembre | Qatar | Lusail |
| 4 al 6 de diciembre | Abu Dhabi | Yas Marina |
La cercanía de Interlagos vuelve a convertir al Gran Premio de São Paulo en la mejor posibilidad para los fanáticos argentinos que quieran ver a Colapinto sin viajar fuera de Sudamérica.
Las carreras pueden seguirse en Argentina mediante las señales de Fox Sports y las plataformas digitales de ESPN, incluida Disney+. También se encuentra disponible F1 TV, el servicio oficial de la categoría con transmisiones en vivo, cámaras a bordo y contenido adicional.
Los horarios pueden variar en cada fecha, por lo que conviene consultar la programación antes de cada fin de semana.
Hoy la respuesta es: todavía no está confirmada, pero la posibilidad es más concreta que hace algunos años.
Buenos Aires tiene un autódromo en plena transformación, una inversión anunciada, reuniones con la FIA y la Fórmula 1, el regreso confirmado del MotoGP y un piloto argentino compitiendo en la categoría.
Lo que todavía falta es lo más difícil: terminar las obras, conseguir la homologación, cerrar el modelo financiero, firmar un contrato comercial y obtener una fecha.
Ruanda necesitó un proyecto de largo plazo y un acuerdo por diez temporadas para asegurar el regreso de África. Buenos Aires recién está recorriendo ese camino. La ilusión tiene fundamentos; el Gran Premio, por ahora, sigue siendo un objetivo.
No. Existen obras, reuniones y gestiones oficiales, pero todavía no se anunció un contrato ni una fecha.
El 12 de abril de 1998. La ganó Michael Schumacher con Ferrari.
El calendario 2027 ya fue anunciado y Argentina no está incluida. Con la planificación actual, un eventual regreso debería ser posterior.
Debe completar su renovación y obtener la homologación Grado 1 de la FIA. Además, la organización argentina necesita cerrar un acuerdo comercial con la Fórmula 1.
El acuerdo prevé que Ruanda se incorpore durante los primeros años de la década de 2030. La fecha inaugural todavía no fue anunciada.
En un nuevo circuito permanente ubicado en Bugesera, aproximadamente 40 kilómetros al sur de Kigali.
Sí. Alpine confirmó su continuidad para la temporada 2027.
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